Cet espace sera rendu plus convivial pour les piétons et sa fonctionnalité sera modifiée en faveur d’une ville ouverte sur la mer.
Le projet de réaménagement de l’Avenida de España à Estepona, qui traverse actuellement la ville d’est en ouest le long de la bande côtière, permettra non seulement de gagner cet espace pour les piétons, mais aussi de modifier complètement son esthétique et sa fonctionnalité. Les actions prévues affecteront plus particulièrement le tronçon situé entre le rond-point de l’Avenida Carlos I et la Calle Terraza, où toute la surface (5 286 mètres carrés) sera démolie et où un large boulevard piétonnier sera construit à sa place, entouré de grandes jardinières.
La piétonisation de l’artère principale de la municipalité – une partie de l’ancienne N-340 – prévoit le déplacement des zones actuelles de chargement et de déchargement, ainsi que de la station de taxis – qui sera déplacée vers la partie est de l’avenue – et maintiendra l’accès routier aux parkings existants.
Cette initiative, pionnière sur la Costa del Sol, vise à faire d’Estepona “une ville moderne ouverte sur la mer” et à la placer “à l’avant-garde des villes durables, qui s’engagent en faveur de la qualité de vie, du bien-être des citoyens, de l’environnement et d’un large espace pour les piétons”, selon la mairie, et à en faire “une ville moderne ouverte sur la mer”.
Bien que le trottoir soit conçu pour la circulation des piétons, une double bande cyclable de deux mètres de large sera aménagée et la circulation routière sera autorisée pour les véhicules d’urgence (ambulances, pompiers, etc.) à des moments précis. En ce qui concerne le pavage, un soin particulier a été apporté à l’élimination des barrières architecturales afin de promouvoir une ville inclusive, selon le conseil. Il convient de noter que la bande cyclable maintiendra l’esthétique et l’uniformité de la chaussée et ne constituera pas un obstacle pour ceux qui circulent le long de la promenade, car elle sera délimitée par des broches en acier inoxydable.
Grands bacs à fleurs et fontaines piétonnes
Le jardinage et l’aménagement paysager jouent également un rôle important dans ce projet, qui respectera et protégera tous les arbres existants, en les intégrant dans les nouvelles jardinières, selon le gouvernement municipal, qui seront enrichies d’autres espèces “qui ajouteront une plus grande valeur paysagère aux environs”, comme des palmiers, des palmettos, des grenadiers, des mûriers, des chorisias et des chênes verts. Une bordure d’environ un mètre de large sur le pourtour, composée de plantes vivaces et de couvre-sol, ainsi que des espèces arbustives placées dans la partie centrale de la jardinière, complèteront chacun des nouveaux parterres. Afin de leur donner un aspect plus naturel, des buttes douces seront créées dans la jardinière elle-même.
Disposées comme de petites îles vertes, l’emplacement des jardinières n’est pas accidentel et vise à recréer les chemins qui se forment spontanément dans la nature. Leur design organique marquera les circuits du mouvement et donnera à l’espace la fluidité des environnements naturels. Ainsi, en laissant un espace libre entre les différents parterres, le passage transversal entre le centre urbain – avec son activité économique, commerciale et sociale – et la mer – avec tous ses attraits touristiques – sera facilité, dans le but de faciliter le transit entre la ville et la mer et de revitaliser ces enclaves de la commune.
Le chapitre sur les espaces verts se termine par l’éclairage artificiel, un outil de conception de plus en plus fréquent dans les aménagements paysagers, qui sera utilisé pour créer et accentuer les silhouettes, donner de la perspective et renforcer l’effet tridimensionnel dans ces derniers.
Une fois réaménagée, l’Avenida de España sera également dotée de trois fontaines praticables et du mobilier urbain correspondant, qui seront répartis uniformément sur l’ensemble de l’avenue.
Mobilité alternative et stationnement
En ce qui concerne l’alternative à la circulation automobile, le conseil municipal a expliqué qu’au cours de la dernière décennie, “un effort important a été réalisé pour améliorer la mobilité urbaine” et a souligné que parmi “les principales actions menées à bien figure la création du périphérique nord, une infrastructure routière majeure qui relie la ville et relie le centre-ville par l’est à la zone nord du stade de la foire-Auditorium-Athlétisme et à sa connexion avec l’A7”.
Le modèle de ville durable et favorable aux piétons pour lequel le gouvernement d’Estepona a opté comprend la création d’un réseau de parkings à bas prix (1 euro par jour) qui offre des places de stationnement aussi bien au cœur de la ville, Plaza Antonia Guerrero, qu’aux abords du centre historique, Avenida San Lorenzo et autour du stade d’athlétisme, auxquelles s’ajouteront celles en construction sur la Plaza del Ajedrez centrale et dans le nouvel hôtel de ville.
Projets stratégiques complémentaires
Le futur remodelage d’un deuxième tronçon de l’Avenida de España – le tronçon entre le rond-point de l’Avenida Juan Carlos I et la Calle Delfín – complètera le projet pour cette route.
Ces initiatives sont également complétées par un autre “projet stratégique” en cours pour Estepona : le Balcón al Mediterráneo, qui porte l’empreinte de l’urbaniste primé Salvador Moreno Peralta et avec lequel les services culturels et de loisirs de la ville seront étendus, un nouvel “emblème touristique” sera créé pour la municipalité et un autre espace public ouvert aux piétons sera créé avec plus de 15 000 mètres carrés dans une enclave privilégiée de la ville.
